Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Киев

О Журнале

Мнение — суждение, точка зрения или заявление на тему, в которой невозможно достичь полной объективности, основанное на интерпретации фактов и эмоционального отношения к ним.

Мнение не подлежит фактологической проверке в отличие от факта, который может быть проверен и, в результате проверки, подтверждён или опровергнут. Мнение может быть основано на фактах и тогда оно является аргументом (доводом). Разные люди могут на основании одних и тех же фактов иметь разные (вплоть до диаметрально противоположных) мнения. В отличие от фактов, которые являются неизменными, мнения могут изменяться под влиянием дополнительных аргументов. Анализируя аргументы можно прийти к выводу, что одно из мнений лучше опирается на факты, чем альтернативное.

Причинно-следственная связь, которая приводит к формулированию мнения, включает в себя эмоции, которые человек испытывает, его чувства, верования, его точку зрения, понимание и желания. Мнение в отличие от знания может основываться на неподтверждённой или ложной информации.



Козацкий герб

УЗ покрасит поезд «четырех столиц» в новую ливрею и включит в состав вагон «люкс»

«Укрзализныця» включит в состав поезда «четырех столиц» 10 вагонов купе и 1 — класса «люкс».

Поезд будет оформлен в новом стиле.

Об этом сообщил и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов.

«В составе поезда будет 10 вагонов купе и 1 — класса люкс. Уже
готовим и новую ливрею. Чтобы издалека было видно украинские вагоны», —
сообщил глава компании в Facebook.

Вместе с тем, как уточнили в пресс-службе УЗ, в составе поезда будет
не 11, а 10 вагонов — девять купе и один класса «люкс». В 6 вагонах купе
будут разделены на мужские и женские.

Поезд-4-х-толиц

Collapse )



Киев

Городская электричка: Утраченное решение транспортных проблем Киева

Электропоезд является видом транспорта, который существенно облегчает передвижение жителей дальних районов столицы.

Из-за ряда финансовых и инфраструктурных проблем он стал убыточным и неудобным для использования.

Локомотив прогресса

Киевская городская электричка (далее – КГЭ) является относительно новым видом общественного транспорта. Запустили ее 2 сентября 2009 года. Изначально она находилась под ведомством ГП «Укрзализныця», но с 2012-го года была передана под руководство ГП «Киевпастранс», однако уже в 2015-м году из-за существующих финансовых и технических проблем появилась и вторая управляющая компания – ГП «Укрзализныця». Подвижной состав курсирует по кольцевому маршруту в пределах киевского железнодорожного узла. За время полуторачасового полного объезда города электричка успевает прибыть и на ЖД-вокзал, и на ЖД-станцию «Дарница».

Collapse )


Киев

Запасник музея общественного транспорта Киева. Бывший Автобусный парк №3

0_f30c5_6f0a8a55_XXXL.jpg

Фактически, это Историко-экспозиционный реставрационный центр КП «Киевпасстранс» на территории бівшего Автобусного парка №3. То есть, музейно-ремонтная площадка Музея общественного транспорта.

Пишет maxiwell83 в ЖЖ сообществе ru_abandoned

Хотя, назвать его можно по-разному. Но поскольку списанной техники пока намного больше, чем отреставрированной, да и территория не используется по предназначению, то думаю, что формально можно использовать тэг «заброшка». Тем более, на этот раз по некоторым заброшенным автобусам и троллейбусам удалось побродить (в отличии от экскурсий в автобусные и троллейбусные депо). .

Неоднозначность эксспозиционно-реставрационного центра кроется в сочетании ходового транспорта и списанной техники, но и в сочетании двух организаций: автобусного парка и музея общественного транспорта. Поэтому историческую справку нужно давать по обоим местам.

Итак, музей транспорта был создан в 1927 году. Во время Второй мировой войны экспозиция была разворована и уничтожена, поэтому музей восстановили лишь в 1992 году. До 2011 года он располагался на террритории Киевского завода электротранспорта и состоял только из документов, фотографий и макетов. В 2011м музей, вместе с заводом, переехал на территорию старого Дарницкого трамвайного депо — аж на левый берег столицы. В следующем году музей обзавёлся натурными экспонактами: автобусами, троллейбусами, трамваями. Но территории было недостаточно для расширения экспозиции. Поэтому в 2015м , на территории бывшего Автобусного парка №3, открыли филиал музея.

Ну и про территорию предприятия. Автобусный парк №3 создали в 1963 году. Тогда он имел много названий: АТП-09123, АТП-33030, АТП-13030. С 2001го он стал называться Автобусным парком №3. Работал на муниципальных маршрутах до ноября 2010го. Коммерческие маршруты (маршрутки) предприятие обслуживало до лета 2011го. В результате мирового экономического кризиса и сокращения маршрутовв столице стали сокращать автобусные парки. Так не стало Автобусного парка №3. С середины 2011го он стал ремонтно-автобусным. А в 2015м его перепрофилировали под реставрационно-выставочную площадку музея общественного транспорта.

Смотреть Дальше на сайте 57 фото


Коктейль Молотова

Беглый министр-регионал Лебедев разворовывает Криворожский дизельный завод

В декабре 2012 Виктор Янукович назначил Павла Лебедева министром обороны Украины.

Сегодня Павел Лебедев состоит в розыске Генеральной прокуратуры Украины - ещё до своей отставки 21 февраля он покинул Киев, уехав в Севастополь.

На момент назначения Павел Лебедев владел Inter Car Group, включающей промышленные предприятия по всей Украине, крымские группы «Парангон» (строительство) и Gala Motors (торговля иномарками), а также торговыми центрами в Черновцах, стоматологией в Киеве, агрофирмой «Азалия» в Симферополе, гостиничным комплексом «Аквамарин», аквапарком «Зурбаган» и кафе в Севастополе.

Collapse )
Киев

Легендарный киевский трамвай Татра-Т3-У5 (Фото)



Казалось бы, что может быть более знакомым, чем трамвай Татра Т-3? Да, действительно, этот вагон стал заслуженным символом трамвая.

Как известно, производство Т-3 продолжалось свыше 25 лет. Что закономерно, модель прошла несколько этапов эволюции. В этом контексте нельзя не признать, что ранние образцы этой модели (произведённые ещё в 1960-х гг.) уже имеют историческую ценность, помноженную на ряд внешних отличий. И наш сегодняшний герой как нельзя лучше подходит для этой цели.

Татра Т-3 №5084 поступила в 1964 году, в числе первой партии таких трамваев для Киева. Необходимо признать, что Т-3 по в те годы была ультрасовременным вагоном и долгое время для киевлян оставалась изюминкой, поскольку ещё не преобладала среди киевских трамваев.

Collapse )


Киев

Троллейбусные поезда Киева

-поезд.jpg

Киев, как известно, имел целый ряд транспортных «визитных карточек» — трамваи КТВ-57, троллейбусы Шкода 9Тр, скоростной трамвай, разумеется троллейбусные поезда и другое.

Киев стал родоначальником троллейбусных поездов в СССР. Именно здесь в 1966 году была разработана и воплощена особая его конструкция.
Но давайте вкратце разберёмся какими поезда бывают. Как и у трамвая, существует две основные его разновидности:


  • 1.Моторная (самоходная) головная машина + безмоторный прицеп;
    2.Моторная головная машина + моторный прицеп. Этот метод также называется СМЕ (система многих единиц);

Именно второй метод для троллейбусов был создан в Киеве изобретателем В. Векличем.

Почему Киеву не подходили обычные поезда, которые, кстати, в Европе применялись довольно часто?

Киев, как известно, холмистый город, а маломощные отечественные троллейбусы и сами с трудом справлялись с нашими уклонами, куда там ещё прицеп. Поэтому поезда Веклича оказались очень актуальным изобретением, надолго решившим проблемы высокой провозной способности троллейбусов.

Collapse )

Киев

Укрзализныця запустила бюджетный экспресс Киев-Житомир

«Укрзализныця» запустила с 25 мая ускоренный электропоезд №6089/6090 по маршруту Киев – Житомир – Киев.

Как сообщается на сайте УЗ, поезд на участке Киев – Фастов — Житомир запустили по просьбе Житомирской областной государственной администрации, с которой удалось выработать механизм возмещения льготных перевозок.

Юго-Западная ЖД выполнила капитальный ремонт восьми вагонов поезда, который вмещает 808 мест и развивает максимальную скорость 120 км/ч для этого маршрута

Время курсирования специально подведено под рабочий график:

Поезд отправляется из Житомира в 05:45 и прибывает в Киев в 08:19. В обратном направлении поезд отправляется в 18:29 и прибывает в Житомир в 21:07. Электропоезд будет делать одно-двухминутную остановку в Фастове.

Электричка будет курсировать ежедневно, кроме субботы и воскресенья. Цены достаточно бюджетные и однозначно меньше , чем автобус, или маршрутка.

Стоимость билетов:


  • Житомир — Киев — 22 грн;

  • Житомир — Фастов — 18 грн;

  • Фастов — Киев — 9,99 грн.

Житомир-Киев
ИСТОЧНИК

Киев

«Укрзализныця» решила пустить двухэтажный поезд Skoda по маршруту Киев — Харьков.

Поезд будет отправлятся по пятницам, воскресеньям и средам из Харькова в 6:45 и прибывать в Киев в 14:24.

Отправление из Киева — в 15:00, прибытие — в 22:59.

Состав будет останавливаться в Полтаве, Кременчуге, Буртах, Знаменке, на станции им. Шевченко и в Мироновке.

Сообщает сайт «Укрзализныци»

Поезд, которому присвоен номер №785/786, пока что включен в график временно на период — с 12 июля по 25 марта — для изучения пассажиропотока.

Это не единственные хорошие новости транспортной отрасли. Тестовый рейс нового контейнерного поезда, запущенный 15 января по маршруту Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай (через Каспийское и Черное моря), сегодня добрался до границы Китая, на 16-й день пути.

Поезд Шкода

Новости Транспорта

Киев

Кто и зачем уничтожил трамвай на мосту Патона?

Народный фольклор утверждает, что Сан Саныч Омельченко был из села и поэтому страшно боялся трамваев… Но разумеется – это далеко не вся правда.
А. Омельченко не транспортник, и в вопросах развития/ликвидации трамваев разбирался, примерно как я в поэзии.
Все решения по массовому выпиливанию киевского трамвая в угоду автомобильному трафику на стол Омельченко клали люди, причастные к паразитированию на развитии транспортной инфраструктуры города Киева.
Эти же люди являются соавторами Генерального плана г. Киева до 2025 года, в части транспорта. И место трамваю в будущем Генеральной плане Киева они отвели соответствующее: “подвоз пассажиров на пересадку на метрополитен и городскую электричку”. Для чего даже нарисовали в Генеральном плане сиреневый фломастер Левобережной линии скоростного трамвая.

Collapse )