Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Киев

О Журнале

Мнение — суждение, точка зрения или заявление на тему, в которой невозможно достичь полной объективности, основанное на интерпретации фактов и эмоционального отношения к ним.

Мнение не подлежит фактологической проверке в отличие от факта, который может быть проверен и, в результате проверки, подтверждён или опровергнут. Мнение может быть основано на фактах и тогда оно является аргументом (доводом). Разные люди могут на основании одних и тех же фактов иметь разные (вплоть до диаметрально противоположных) мнения. В отличие от фактов, которые являются неизменными, мнения могут изменяться под влиянием дополнительных аргументов. Анализируя аргументы можно прийти к выводу, что одно из мнений лучше опирается на факты, чем альтернативное.

Причинно-следственная связь, которая приводит к формулированию мнения, включает в себя эмоции, которые человек испытывает, его чувства, верования, его точку зрения, понимание и желания. Мнение в отличие от знания может основываться на неподтверждённой или ложной информации.



Журналист

Насквозь фальшивая страна

В далекой юности автору довелось жить в таком глухом углу
империи, что это даже трудно объяснить тем, кого не заносило в такие
места не в командировку, а именно жить.

Можно было выйти на окраину населенного пункта и двигаться в
произвольном направлении двести, пятьсот, тысячу или несколько тысяч
километров, не встретив по пути ни единого человека, а большую часть его
ступать по поверхности земли, куда до этого нога человека ступала сто
или тысячу лет назад или не ступала вовсе.

Тайга

Collapse )



Журналист

Номерные радиостанции. Приказ аннексировать

Радиолюбители всего мира гадают, что означают шипения, имена и цифры, передаваемые с 1970-х годов радиостанциями из разных регионов территории России и не только.

Одни считают, что волны координируют действия российской разведки, другие выдвигают и вовсе конспирологические версии, что они могут в случае гибели руководства страны запустить ядерные ракеты. Точного предназначения радиостанций не знает никто, как и многих других похожих на них, расположенных в разных точках мира. Гораздо с большей вероятностью данные станции координируют передвижения войск и отдают зашифрованные экстренные приказы.

УВБ-76

Радиоцентр УВБ-76 до 2010-го года

Collapse )

Журналист

Как работает один из крупнейших речных портов США

В рамках второго этапа проекта L.A.B. Logistics Agro Benchmark представители ЦТС и Группы МИГ («УкрТрансАгро», «УТА Логистик», «Маритайм Логистикс») находятся в США, где изучают логистические цепочки зерновых в штатах Канзас и Оклахома.

Сейчас одну из ключевых ролей в транспортировке грузов здесь играет река, а еще в середине прошлого столетия о коммерческом судоходстве на реке Арканзас в таких масштабах только мечтали, а сама водная артерия ассоциировалась со стихийным бедствием из-за ежегодных наводнений.

Об этом пишет транспортный портал ЦТС.

Новая жизнь реки и людей, живущих на ее берегах, началась в 1971 году, когда президент США Ричард Никсон на торжественной церемонии по поводу официального открытия порта Талса сказал: «Мне очень приятно находиться здесь, на побережье Оклахомы». А самое первое судно пришло в порт чуть раньше, 21 января того же года, — баржа доставила сюда 650 тонн газетной бумаги.

Collapse )

Киев

24 сентября 1941-года Крещатик был взорван большевиками

Инженерные части 37-й армии, которой командовал генерал-лейтенант Андрей Власов, (будущий защитник Москвы, а потом — коллаборационист) и соответствующие подразделения войск НКГБ начали широкомасштабные работы по минированию столицы, когда ход боевых действий приобрел угрожающие для позиций советских войск характер. Руководствовались указанием Сталина: создавать невыносимые условия врагу.

Впервые в практике Второй мировой войны были массово применены радиоуправляемые взрывные устройства (фугасы, взрываемые по радио с большого расстояния — до 400 км.). Подготовительные работы велись в строгой тайне, однако, киевляне быстро узнали в чем дело. Правда они и не подозревали о далеко идущих намерениях военных и о своем, фактически, заложничестве. Так, по воспоминаниям старожилов, в подвалы известного киевского «небоскреба» — дома Гинзбурга на ул. Институтской, 16-18 (теперь на этом месте находится гостиница «Україна» (недавно еще «Москва» — Ред.) взрывчатку в деревянных ящиках носили энкаведисты из своего здания напротив (позднее Октябрьский дворец, Международный центр культуры и искусств, а теперь Кинопалац — Ред.), объясняя, что это они как будто перепрятывают архивы. Руководил операцией по минированию полковник Александр Голдович (начальник инженерных войск 37-й армии, оборонявшей Киев. После войны генерал-лейтенант, проживал в Москве — Ред.).

Collapse )

Киев

Поместье Штамма: разрушающийся замок в Буче

Одной из достопримечательностей Киевской области является поместье инженера Штамма, расположенное в Буче.

Штамм был человеком богатым и стал известен как меценат, и проектировщик Киево-Ковельской железной дороги. Он вкладывал денежные средства в развитие науки и образования. В одной из построек, которая нынче разрушенная, он организовал школу для бедных сельских детей.

Collapse )
Украина герб

Деволановский спуск: одесский постапокалипсис

Деволановский спуск в Одессе всегда славился своей необычной атмосферой. В свое время его называли Канавой. На нем проживали работяги, бродяги, воры и шулера, а также бездомные.

Существует версия, что это место описал в рассказе “Челкаш” Максим Горький. Улица была запечатлена в таких фильмах, как “Белеет парус одинокий”, “Волны черного моря” и “За власть советов”.

Collapse )
Киев

“Дом с котами”: сказочность уникальной киевской архитектуры

Это здание, расположенное на улице Гоголевской, 23 привлекает киевлян и гостей столицы своей необычной архитектурой. Оно может похвастаться давней историей и мистическим ореалом, который его окутывает.

Построили дом в 1909 году. Его архитектором выступил Владимир Бессмертный. Иногда авторство приписывают Владиславу Городецкому, подчерк руки мастера довольно узнаваем в отдельных элементах.

Сооружение выделяется на фоне остальных своим зеленым цветом и белой отделкой. Выполнено оно в стиле модерн, в котором присутствуют элементы неоготики.

Collapse )


Киев

Запасник музея общественного транспорта Киева. Бывший Автобусный парк №3

0_f30c5_6f0a8a55_XXXL.jpg

Фактически, это Историко-экспозиционный реставрационный центр КП «Киевпасстранс» на территории бівшего Автобусного парка №3. То есть, музейно-ремонтная площадка Музея общественного транспорта.

Пишет maxiwell83 в ЖЖ сообществе ru_abandoned

Хотя, назвать его можно по-разному. Но поскольку списанной техники пока намного больше, чем отреставрированной, да и территория не используется по предназначению, то думаю, что формально можно использовать тэг «заброшка». Тем более, на этот раз по некоторым заброшенным автобусам и троллейбусам удалось побродить (в отличии от экскурсий в автобусные и троллейбусные депо). .

Неоднозначность эксспозиционно-реставрационного центра кроется в сочетании ходового транспорта и списанной техники, но и в сочетании двух организаций: автобусного парка и музея общественного транспорта. Поэтому историческую справку нужно давать по обоим местам.

Итак, музей транспорта был создан в 1927 году. Во время Второй мировой войны экспозиция была разворована и уничтожена, поэтому музей восстановили лишь в 1992 году. До 2011 года он располагался на террритории Киевского завода электротранспорта и состоял только из документов, фотографий и макетов. В 2011м музей, вместе с заводом, переехал на территорию старого Дарницкого трамвайного депо — аж на левый берег столицы. В следующем году музей обзавёлся натурными экспонактами: автобусами, троллейбусами, трамваями. Но территории было недостаточно для расширения экспозиции. Поэтому в 2015м , на территории бывшего Автобусного парка №3, открыли филиал музея.

Ну и про территорию предприятия. Автобусный парк №3 создали в 1963 году. Тогда он имел много названий: АТП-09123, АТП-33030, АТП-13030. С 2001го он стал называться Автобусным парком №3. Работал на муниципальных маршрутах до ноября 2010го. Коммерческие маршруты (маршрутки) предприятие обслуживало до лета 2011го. В результате мирового экономического кризиса и сокращения маршрутовв столице стали сокращать автобусные парки. Так не стало Автобусного парка №3. С середины 2011го он стал ремонтно-автобусным. А в 2015м его перепрофилировали под реставрационно-выставочную площадку музея общественного транспорта.

Смотреть Дальше на сайте 57 фото